Dachte das ist eine Konsequenz langsamerer Geschwindigkeiten.
Güterzüge haben nicht den selben Zeitdruck, und können daher langsam aber hocheffizient fahren. Und weil Luftwiederstand sehr viel schneller skaliert, ist er dann gegenüber dem Rollwiederstand schnell irrelevant. Die Dinger sind bei 30km/h sicher effizienter als jeder aerodynamische ice bei 200km/h.
Luftwiderstand erhöht sich quadratisch mit der Geschwindigkeit, daher bei viel langsamer fahrenden Güterzügen weniger relevant (und daher sind die auch nicht windschnittig).
Der Luftwiderstand ist da sicherlich entscheidender und vermutlich deutlich höher als bei den schnittig geformten Personenzügen.
Dachte das ist eine Konsequenz langsamerer Geschwindigkeiten.
Güterzüge haben nicht den selben Zeitdruck, und können daher langsam aber hocheffizient fahren. Und weil Luftwiederstand sehr viel schneller skaliert, ist er dann gegenüber dem Rollwiederstand schnell irrelevant. Die Dinger sind bei 30km/h sicher effizienter als jeder aerodynamische ice bei 200km/h.
Luftwiderstand erhöht sich quadratisch mit der Geschwindigkeit, daher bei viel langsamer fahrenden Güterzügen weniger relevant (und daher sind die auch nicht windschnittig).