In anderen Worten:
8 Prozent der Flüge ohne Probleme streichbar
Die häufigsten Verbindungen gab es zwischen dem größten deutschen Flughafen Frankfurt/Main und Berlin Brandenburg (knapp 11.000 Flüge). Danach folgen die Strecken von Frankfurt nach München (10.700 Flüge) sowie Hamburg (10.300 Flüge).
Ich dachte immer, dass die meisten innerdeutschen Flüge die Zubringerflüge für weitere Strecken wären. Aber wenn man das so liest sind das eher reine Kurzstreckenflüge ohne Anschluss an einen mindestens Mittelstreckenflug?
Das geht aus dem Artikel nicht hervor. Es wurden allein die Verbindungen analysiert. Dabei wurde nicht im Artikel über die Anzahl oder das endgültige Ziel der Reisenden geschrieben. Die Flüge hätten auch komplett leer sein können.
Edit: nachdem ich jetzt auch die Quelle überprüft habe: da wird auch nicht auf die Reisenden eingegangen. Es wurden folglich nur die Flugzeuge gezählt, wie oft und von wo nach wo sie geflogen sind, solange sie als Passagierflug und nicht als Güterflug deklariert sind.
Verstehe. Ich meine, da die Verbindungen zwischen großen Städten sind, ist es unwahrscheinlich, dass es Zubringer sind. Weil wenn man in München ist und nach Mallorca möchte, dann kann man wahrscheinlich direkt von München aus fliegen, und muss nicht erst nach Frankfurt oder so.
Nach Mallorca wahrscheinlich, aber das gilt lange nicht für jedes beliebige Ziel. Ich musste z.B. zu einem Kunden in Frankreich früher immer von Hamburg nach Frankfurt oder München und dann dort umsteigen.
Also Berlin-Frankfurt werden definitiv Banker & Geschäftsleute nutzen, aber es gibt einige die über FFM fliegen, da Berlin relativ schlecht angebunden ist im Vergleich.
Also gerade aus Hamburg gibt es meine ich relativ wenige Flüge mit Zielen außerhalb Europas.
Also 108% zu viele flüge…
